📊 วิเคราะห์โครงการ: คอนโดเดอะ มาร์ค รัชดา-แอร์พอร์ตลิ้งค์ (The Mark Ratchada-Airportlink Condominium)

เป็นคอนโด High Rise 25 ชั้น 1 อาคาร บนทำเลถนนจตุรทิศ เขตราชเทวี ยูนิตที่อยู่อาศัย 420 ยูนิต

🏙️ มุมมองย่านที่ตั้ง

คอนโดเดอะ มาร์ค รัชดา-แอร์พอร์ตลิ้งค์ จาก นโปร เอ็นจิเนียร์ ตั้งอยู่บน ถนนจตุรทิศ เขตราชเทวี กรุงเทพมหานคร จุดเด่นคือสามารถออกไปถนนอื่นๆได้หลายเส้นทาง

การเชื่อมต่อเส้นทางหลัก

ถนนอโศก-ดินแดง

จากถนนจตุรทิศสามารถตรงออกไปเชื่อมกับถนนอโศก-ดินแดง ใช้เดินทางไป แยกดินแดง / อนุสาวรีย์ชัยฯ / เพชรบุรี / อโศก / สุขุมวิท ได้สะดวก

ถนนพระราม 9

จากหน้าโครงการสามารถวิ่งเข้า ถนนพระราม 9 ได้ → ไป ฟอร์จูน / เซ็นทรัล พระราม 9 / เอกมัย / ทองหล่อ / พระราม 4 หรือเชื่อมออกไป บางกะปิ-ศรีนครินทร์

ถนนรัชดาภิเษก

ใช้พระราม 9 เชื่อมออกไปยัง ถนนรัชดาภิเษก → เดินทางไป ห้วยขวาง / สุทธิสาร / ลาดพร้าว ได้

ทางด่วนศรีรัช – ด่านพระราม 9

ใกล้มากจากหน้าโครงการ ขึ้นทางด่วนไป แจ้งวัฒนะ / รามอินทรา / บางนา / ดาวคะนอง หรือใช้ไปสนามบิน ดอนเมือง/สุวรรณภูมิ ได้เร็ว

แยกมักกะสัน / เพชรบุรีตัดใหม่

จากจตุรทิศเชื่อมไป ถนนเพชรบุรีตัดใหม่ → สู่ ประตูน้ำ / ชิดลม / สยาม / พระราม 1

ความสะดวกสบายใกล้เคียง: ศูนย์อาหารรัชดา, Tesco Lotus, Fortune Town, Central พระราม 9 เป็นต้น

💵 เปรียบเทียบราคา

• ราคาเปิดตัว (ปี 2555): สำหรับห้องขนาด 30 ตร.ม. ขึ้นไป ราคาเริ่มต้นที่ 1.59 – 2.97 ล้านบาท
• ราคาตลาดปัจจุบันรีเซล/มือสอง (ปี 2567 - 2568): อยู่ที่ 2.00 - 4.00 ล้านบาท ขึ้นอยู่กับการตกแต่ง ขนาดบ้าน และทำเลที่ตั้ง
• ราคาจากกรมบังคับคดี: ราคาเริ่มต้นอยู่ที่ 2.1 - 2.2 ล้านบาท

⚖️ ทรัพย์ที่เปิดขาย/ประมูลจริงในโครงการ

คอนโดเดอะ มาร์ค รัชดา-แอร์พอร์ตลิ้งค์ มีข้อมูลราคาขายจากกรมบังคับคดีอยู่

🔹 กรมบังคับคดี

มีบ้านขนาดใกล้เคียงกันในโครงการเดียวกันมี 5 ที่

🔹 ทรัพย์ที่ขายออกจากการประมูลกรมบังคับคดี

มีบ้านขนาดใกล้เคียงกันในโครงการเดียวกัน ที่ถูกขายออกไป

หลังที่	ขนาด (ตร.ม.)	ราคาประเมิน (บาท)	ราคาขายออก (บาท)
1	38.4	-	4,653,581
2	57.12	-	6,929,808
3	34.76	-	6,054,475
4	34.76	-	5,445,859

🔗 รายละเอียดเพิ่มเติม:

📑 วิเคราะห์ทำเลและปัญหาการเดินทาง บนถนนจตุรทิศ

การจราจรในถนนจตุรทิศหน้าโครงการ

1. รถติดหนาแน่นช่วงเร่งด่วนเช้า–เย็น

โดยเฉพาะช่วงที่จะเชื่อมออกไป ถนนอโศก-ดินแดง และพระราม 9 รถสะสมยาว เพราะเป็นเส้นทางหลักของคนทำงานที่เข้าเมือง

2. คอขวดบริเวณทางเชื่อมและจุดกลับรถ

ถนนจตุรทิศไม่กว้างมาก เมื่อมีรถเบี่ยงเพื่อเลี้ยวหรือกลับรถ ทำให้การจราจรชะลอตัวเป็นช่วง ๆ

3. ใกล้ทางด่วนพระราม 9 แต่ขึ้นตรงหน้าโครงการไม่ได้

ต้องอ้อมไปขึ้นด่าน → เกิดการสะสมของรถที่เบี่ยงเข้าช่องทาง ทำให้การไหลของรถชะลอ

4. เส้นทางรอง ไม่ใช่ถนนหลักใหญ่

พอมีรถบรรทุกหรือรถแท็กซี่จอดแช่ จะทำให้การจราจรติดขัดง่าย

5. ผลกระทบจากแยกพระราม 9 และแยกดินแดง

ทั้งสองแยกเป็นจุดตัดสำคัญ รถติดสะสมย้อนมาถึงถนนจตุรทิศบ่อยครั้ง

ปัญหาภายในโครงการ

• ที่จอดรถไม่เพียงพอ – มีเพียง ~63% รวมซ้อนคัน หลายยูนิตต้องจอดซ้อนคันหรือหาที่จอดลำบาก
• ความไม่สะดวกในการเดินไปรถไฟฟ้า – ทางเดินบางช่วงไม่มีฟุตบาทหรือมีคลองกั้น ต้องเดินอ้อม
• แดดส่องตรงบางยูนิต – ฝั่งตะวันตก/ตะวันออกอาจร้อน ต้องใช้แอร์บ่อย
• จำนวนลิฟต์น้อยเมื่อเทียบกับยูนิต – มี 3 ตัวต่อ 25 ชั้น ทำให้รอนานช่วงเร่งด่วน
• เสียงจากถนนใหญ่ – ติดถนนจตุรทิศ มีเสียงรถรบกวน โดยเฉพาะกลางวัน
• โถงทางเดินแคบ – ประมาณ 1.5 เมตร บางคนรู้สึกอึดอัด

สิ่งสำคัญในการพิจารณาข้อมูลเหล่านี้คือการทำความเข้าใจช่วงเวลาของข้อมูล อาจเป็นปัญหาที่เกิดขึ้นในช่วงเริ่มต้นของโครงการและได้รับการแก้ไขไปแล้วในปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม ข้อมูลดังกล่าวก็ยังคงมีคุณค่าในการบ่งชี้ถึงความเสี่ยงหรือปัญหาคลาสสิกที่อาจเกิดขึ้นซ้ำได้

✍️ บทสรุป

โครงการตั้งอยู่บน ถนนจตุรทิศฝั่งขาออก ซึ่งมักมีปัญหารถติดหนาแน่นช่วงเร่งด่วน โดยเฉพาะจุดเชื่อมออกถนนอโศก-ดินแดงและพระราม 9 การจราจรชะลอตัวจากคอขวดบริเวณจุดกลับรถและทางเบี่ยงขึ้นทางด่วน แม้จะใกล้ทางด่วนแต่ไม่สามารถขึ้นตรงหน้าโครงการได้ ต้องอ้อมไปขึ้นด่านอื่น นอกจากนี้ถนนไม่ได้กว้างมาก หากมีรถจอดแช่หรือรถบรรทุกก็ทำให้การไหลของรถติดขัดง่าย ปัญหาหลักคือความหนาแน่นและการสะสมของรถจากแยกพระราม 9 และแยกดินแดงที่มักจะยาวไปจนถึงหน้าโครงการได้